Em julho de 2024, 22 dos 117 elevadores estavam fora de serviço, um aumento face aos 16 avariados no ano anterior. Segundo dados avançados pelo Público esta terça-feira, as escadas rolantes imobilizadas passaram de 26 para 39 — cerca de 19% e 16% de inoperacionalidade, respetivamente.
A situação tem gerado grandes transtornos para os utentes, especialmente para aqueles com mobilidade reduzida que dependem desses equipamentos para poderem utilizar o metro.
Faltam peças e meios, diz a empresa pública há mais de dois anos, que também culpa os recorrentes atos de vandalismo. E apesar de a acessibilidade ser “matéria prioritária”, a solução não está próxima, avisa.
Muitos dos problemas são causados por avarias pequenas, que são resolvidas no próprio dia, enquanto outras, mais graves, podem demorar mais devido à necessidade de peças específicas que não estão imediatamente disponíveis.
O Metro culpa também a ineficácia das empresas contratadas em assegurar as reparações, uma justificação que “custa a aceitar”, na opinião de Bruno Vieira Amaral na rádio Observador.
“Já nem vou falar do metro em si, que em hora de ponta chegam a ter intervalos de 10 minutos, o que é absolutamente inaceitável numa capital europeia. Acho que não funciona assim em lado nenhum”, diz.
O “desgaste, fruto da utilização diária pelos clientes a situações adversas, como condições ambientais a atos de vandalismo, agravadas pela idade média dos equipamentos, bem como a falta de meios dos prestadores externos de serviços de manutenção e a incapacidade de adquirirem atempadamente peças necessárias às reparações” são os motivos apontados para a crescente degradação das instalações.
“Não é um incentivo ao exercício físico. É só incompetência“, remata o comentador.
Investimento não melhorou. Só piorou
Em 2023, o Metropolitano de Lisboa anunciou um investimento de 3,2 milhões de euros em manutenção e substituição de acessos mecânicos, um aumento em relação aos dois milhões gastos no ano anterior. No entanto, este investimento não resultou numa melhoria significativa do serviço.
A empresa iniciou um processo de reabilitação das escadas rolantes na estação Baixa-Chiado em 2018, com um custo total de 1,5 milhões de euros, depois de ser relatada uma situação “infernal” na movimentada estação: sem elevadores disponíveis, é preciso enfrentar mais de 200 degraus para chegar ou sair do metro.
As obras incluem a substituição e reparação de escadas rolantes e estão previstas para concluir em setembro de 2024. Para melhorar a acessibilidade, três novos elevadores estão a ser instalados na estação Baixa-Chiado e dois na estação da Alameda.
A Linha Azul é a mais afetada, com uma taxa de inoperacionalidade dos elevadores de 28,57%. Dos 42 elevadores nesta linha, 12 estão fora de serviço. A Linha Vermelha também enfrenta problemas significativos, com uma taxa de inoperacionalidade de 24,39%. Em comparação, a Linha Verde tem 19% dos seus elevadores inoperacionais, enquanto a Linha Amarela é a menos afetada, com apenas 8% dos elevadores fora de serviço.
A empresa prevê que 60% das escadas rolantes imobilizadas estarão operacionais até ao final de agosto de 2024.
Tomás Guimarães, ZAP //31 Julho, 2024